M2CV Infos Club

L’équipe Team Seventeen-Méhari Club Cassis était engagée aux 24h 2CV de Snetterton du 18 au 20 août derniers. Cette épreuve de préparation des 24h de Spa était non seulement l’occasion d’éprouver les références de notre gamme 602 présentes sur la voiture aux exigences de fiabilité d’une course d’endurance.

Situé dans l’est de l’Angleterre à une quinzaine de kilomètres de Norwich, le circuit de Snetterton était à l’origine, comme son homologue de Silverstone, une piste d’aviation qui fût utilisée par l’armée américaine au cours de la seconde guerre mondiale. Point de voitures américaines présentes autour ou sur le circuit le 18 août dernier mais uniquement des 2CV, la plus mythique des voitures « Froggies »…

Après des qualifications parfaites, la 2CV n°17 du Team Seventeen-MCC prenait le départ sur la première ligne et pouvait légitimement viser la victoire jusqu’à la tombée de la nuit. Malheureusement, deux « incidents » survenus au cours de la soirée réduisirent considérablement les ambitions de l’équipe. Ce fut d’abord une aussi banale que dommageable panne d’essence puis un problème bénin avec un fusible… Débutait alors une fantastique remontée qui, grâce à la performance et à la fiabilité de notre voiture reconnaissable entre mille grâce à ses grands autocollants 602, permit à l’équipe de remonter jusqu’à la deuxième place sur la ligne d’arrivée.

Nul doute que la victoire était à la portée de l’équipe mais la joie du podium pris rapidement le pas sur les regrets. Alors que la fin de la saison se profile, l’objectif reste le même : figurer le mieux possible lors DU rendez-vous de la saison, les 24h de Spa-Francorchamps qui se dérouleront du 20 au 22 octobre prochains. D’ici-là, nous aurons analysé l’usure des pièces 602 utilisées à Snetterton et aurons tiré le maximum d’enseignements pour continuer d’améliorer la qualité de nos pièces.

Un rond-point à Sin le noble (59) en l’honneur de Pierre Boulanger (10 mars 1885 – 12 novembre 1950), né à Sin le noble, et créateur du projet TPV (2CV) en 1948.

Après avoir suscité l’enthousiasme de milliers de passionnés sur de nombreux événements et salons parmi lesquels Rétromobile, Epoq’Auto, le salon du véhicule électrique de Val d’Isère ou encore la rencontre Nationale des 2CV Club de France, la Méhari électrique EDEN sera présente sur le Salon Automobile de Lyon qui se tiendra au centre d’exposition Eurexpo du 28 septembre au 02 octobre prochains.

Nous vous attendons nombreux sur le stand du 2CV Méhari Club Cassis (Stand A13 – Hall 5)

Depuis quelques mois, le Méhari club Cassis est fier de compter dans ses rangs une nouvelle recrue : Maxime CABANEL ingénieur en mécanique. Il est chargé d’accompagner le développement et la production d’Eden. Un défi de taille! De la conception à la production ce véhicule 100% électrique, va bénéficier de son accompagnement « sur mesure » pour mener à bien sa réalisation.

Posons quelques questions à Maxime pour comprendre son rôle, et tenter de découvrir quelques secrets de fabrication d’Eden !

Interview express :

– Maxime, avant d’être en charge du projet Eden, peux-tu nous relater ton parcours ?

Passionné d’automobiles et de restauration de véhicules anciens, j’ai toujours rêvé d’embrasser une carrière dans ce monde. En ce qui concerne mon parcours, je suis diplômé de l’IFMA (nouvellement SIGMA), de Clermont-Ferrand (63), en tant qu’ingénieur en mécanique. Professionnellement parlant, après un court passage chez Renault F1 Team où j’ai collaboré dans la conception de pièces pour bancs d’essais, j’ai ensuite intégré le giron PSA où pendant plus de 18 mois j’étais chargé de projet dans le lancement de la nouvelle Citroën C3.

– A ton arrivée au Méhari club Cassis, a quel plus gros défi as-tu eu à faire face ?

Clairement, le changement d’univers à été le plus gros défi dans mon domaine d’activité. Factuellement, chez un très grand groupe comme PSA, un bureau d’étude regroupe plus d’une centaine d’ingénieurs où les tâches sont divisées et où tout un chacun a un projet bien spécifique et bien défini. Dans les fonctions qui sont les miennes au Méhari club Cassis, mon champs d’action dans le projet Eden est multiple et sans limite. Cela est très excitant pour le passionné que je suis. A titre d’exemple : Je peux très bien m’occuper de la conception des pièces qui composent Eden, de la démarche auprès de nos sous-traitants dans la fabrication de ces dernières, de leur réapprovisionnement, tout comme la mise en place des différents processus normés de montage jusqu’au contrôle de qualité final une fois le véhicule sortie de la chaîne de fabrication.

– Quelle est la cadence de fabrication actuelle d’Eden ?

Pour l’heure, avec une cadence de 2 véhicules par mois, celle-ci est dite « lente » car nous sommes dans une période de mise en place des différentes méthodes de montage liées à la répétabilité des actions et dans un processus permanent de recherche de qualité. De plus, afin de répondre à l’homologation de « production en série » qu’est la nôtre, nous nous devons d’adopter ce rythme de production dans un premier temps.

– Pour la suite de la production, quel « rythme » est prévu ?

Concrètement, depuis le mois de juin dernier nous sommes sur un rythme de 2 véhicules par mois, l’objectif à court terme, c’est à dire d’ici la fin de l’année 2017 est de produire 10 Eden, pour ensuite atteindre une cadence qui nous permettra de sortir 50 véhicules à l’année de nos chaines de montage.

– Tu parlais d’homologation précédemment, existe-t-il la possibilité de convertir et d’homologuer une Méhari thermique en Eden ?

Non, cela n’est pas possible car Eden à reçue une homologation pour une production en série, et homologuer un véhicule à titre isolé n’est pas envisageable. De plus il serait dommage de transformer une carte grise de Méhari de manière irréversible pour en faire une version électrique. Le 2CV Méhari club Cassis étant à présent constructeur automobile, nous délivrons une nouvelle carte grise pour chaque Eden construite, ce qui permet également de préserver le parc existant de Méhari.

– Peux-tu nous donner quelques informations techniques sur Eden ? Existe-t-il des possibilités de personnalisation ?

Pour poursuivre sur le thème de l’homologation, il est bon de savoir qu’Eden est homologuée pour toute l’Europe. Lors de son homologation, son autonomie à été évaluée à 120 kilomètres sachant qu’en condition d’utilisation réelle, l’autonomie est d’une centaine de kilomètres. Un des nombreux avantages d’Eden est que sa conception est très proche d’une Méhari d’origine. De ce fait sa personnalisation est quasi infinie. Par ailleurs, nous y avons ajoutés de nouvelles options telles que les tapis de sol en jonc de mer, des peintures spéciales, un arceau de renfort propre à Eden etc…

– Après Eden, quelle est la suite ? Existe-t-ils de nouveaux projets ?

Oui, nous ne pouvons pas en parler pour le moment, mais nous avons quelques nouvelles idées liées à Eden. Les mois qui vont suivre devraient apporter les réponses à cela.

Maxime, merci pour ce moment accordé ! L’équipe du Méhari club Cassis te souhaite le meilleur pour ces beaux projets.

Cette année, le 2cv Club du Dauphiné Vivarais était l’organisateur de la rencontre annuel des 2CV Clubs Rhônalpins. Ce rassemblement s’est tenu  autour du camping les «  Ulèzes  » sur la commune de  Saint Donat sur l’Herbasse (26).

Le programme de la journée du samedi fût restreint par rapport à celui initialement prévu à cause de la température caniculaire, où la seule activité fût le  «  papotage  » à l’ombre des arbres et autour de la piscine. Avec la fraicheur de la fin de journée, et un air plus respirable, quilles et pétanque permirent aux participants de se mesurer dans des joutes amicales et conviviales.

Dimanche matin, le point culminant du week-end attendait les participants sous la forme d’une balade guidée par un road book avec questionnaire dans la campagne et les vignobles de la Drôme  !  Ce périple emmena les équipages jusqu’à Beaumont-Monteux (26), et sa salle des fêtes qui a offert à tous un abri frais.

Entre les lots gagnés au questionnaire touristique et ceux de la tombola, nombreux furent les participants récompensés.
Le 2CV Club du Dauphiné Vivarais souhaité chaleureusement remercier l’ensemble des sponsors  pour leur soutien et fidélité, dont le 2CV Méhari Club Cassis  !

Rien que pour vos yeux, M. Bonjean nous a envoyé quelques photos de sa 2CV 007 qui fait partie de sa collection de 2CV et Méhari.

La Rencontre Mondiale des Amis de La 2 CV se déroule tous les deux ans et à chaque fois dans un pays différent. Elle est ainsi un rendez-vous international incontournable !

Sa dernière édition a eu lieu du 26 au 31 juillet 2017 à Ericeira au Portugal et réunissait plus de 2300 2CV et dérivés. Compte tenu de l’importance de cet événement qui fait partie intégrante de la culture deuchiste, nous nous devions d’y être particulièrement présents.

Nous y avions donc retenu un stand de 200 m2 que nous avons tenu avec notre représentant local, la société Tudo Para 2 CV dirigée par Solla Mendoca. L’équipe sur place était composée de trois collaborateurs spécialement venus de Cassis, Stéphane Wimez, notre président, Edouard Chapert, responsable commercial, et Justin Tillie, responsable notamment des avec les clubs, ainsi que de six Portugais.

Malgré la distance, Ericeira se trouvant à 35 kilomètres de Lisbonne, soit à plus de 1 700 kilomètres de Cassis, nous avions quand même fait livrer une semi-remorque entière de pièces détachées. Nous avons rencontré et échangé avec de très nombreux passionnés sur place sachant que la moitié des Deuchistes présents étaient français. Il est vrai que, exception faite de l’Espagne, le Portugal n’est pas la destination la plus facilement accessible pour tous les pays frontaliers de la France et pour tous les pays de l’Europe du Nord fans de 2 CV…

Les 23ème et 24ème éditions de la Rencontre Mondiale des Amis de La 2 CV se dérouleront respectivement en Croatie en 2019 et en Suisse en 2021. Nous comptons bien nous y rendre aussi !

C’est avec un temps d’été que s’est déroulé le 17ème rassemblement 2CV et vieilles Citroën de Voutré, du club des Chevrons du Bocage des Coëvrons, en Mayenne (53). 

La promesse a été tenue pour cette grande rencontre régionale dans le domaine du véhicule ancien, l’effectif s’est vu augmenté et pas moins de 150 véhicules sont venus des quatre coins du Pays de la Loire et de Normandie.

C’est sous un regard admiratif que le grand public a aussi pu participer aux festivités de la fête locale. Avec une vingtaine de Dyane, le club a également pu célébrer les cinquante ans de cette voiture.

Tout le monde a pu profiter du spectacle et s’émerveiller lors de la ballade dans le bocage des Coëvrons.

Que la vie est agréable à bord de ces bicylindres  !

M. Tomasz Tomii nous a envoyé quelques photos de sa 2CV récemment rénovée.